• 1) Ochranná konstrukce (rám, klec) v souladu se současnými nebo dobovými předpisy, bezpečnostními předpisy, s důrazem na dokonalý současný technický stav. Výjimku tvoří závodní vozy do roku výroby 1960 nebo jejich repliky, kde však ochrannou klec důrazně doporučujeme.
• 2) bezpečnostní pásy, minimálně 4 bodové, nepoškozené bez známek výrazného opotřebení, upevnění musí odpovídat, některé z variant přílohy J;
• 3) sedačka jezdce i spolujezdce, původní nebo současná, každá však řádně upevněna do karoserie vozu;
• 4) tažná oka nebo pásy na voze, musí spolehlivě zajistit odtažení vozu a musí být označena kontrastní barvou;
• 5) hasicí přístroj 2 kg, řádně označen, s platnou revizí a upevněn podle některé z variant přílohy J;
• 6) šestipólový odpojovač baterie s vnějším i vnitřním ovládáním, řádně označený;
• 7) baterie libovolná, umístění libovolné, její upevnění vždy s ohledem na její hmotnost;
• 8) palivová nádrž sériová (oddělená od prostoru pro posádku) nebo speciální bezpečnostní, řádně upevněná.;
• *) Povinná výbava 1), 2), 3), 8) může být s prošlou homologací.

B) Historický automobil*:

• 1) Bezpečnostní pásy, minimálně 4 bodové, nepoškozené bez známek výrazného opotřebení, upevnění musí odpovídat, některé z variant přílohy J**
• 2) Vzhledem a technickým stavem musí odpovídat původnímu stavu v roce výroby, dodatečné úpravy motoru, podvozku a karoserie musí odpovídat dobovým úpravám;
• 3) pneumatiky a disky jsou libovolné, rozměry pneumatik však musí odpovídat dobové specifikaci a nesmí přesahovat hrany blatníků (jejich použití nevyžaduje zásah do karoserie);
• 4) blatníky vozidel mohou být rozšířené, pokud byla tato úprava v minulosti homologována;
• 5) ) tažná oka umístěná na přední a zadní části vozidla nebo pásy na voze, musí spolehlivě zajistit odtažení vozu a musí být označena kontrastní barvou;
• 6) otevřený historický automobil, jehož střešní konstrukce netvoří pevnou část skeletu, musí být vybaven bezpečnostním ochranným rámem pro řidiče i spolujezdce umístěným za předními sedadly (pokud je vozidlo vybaveno sedačkou spolujezdce). Výjimku tvoří vozy do roku výroby 1960, kde však ochrannou klec důrazně doporučujeme. Rám tvoří hlavní oblouk a dvojice zadních podélných vzpěr. Rozměry hlavního oblouku minimálně 50×2 mm, rozměry výztuh minimálně 40×2 mm. Materiál je ocel s pevností v tahu 350N/mm2. Upevňovací body je nutno vyztužit ocelovou deskou tloušťky 3 mm o ploše 120 cm2. Upevnění rámu do vyztužených míst karoserie buď svárem, nebo 3 šrouby o průměru minimálně 8 mm a pevnosti minimálně 8.8, nebo kombinace obojího**;
• 7) Baterie libovolná, umístění libovolné mimo prostor posádky, její upevnění vždy s ohledem na její hmotnost. Nevodivé překrytí plus pólu vždy povinné;
• 8) hasicí přístroj 2 kg, řádně označen, s platnou revizí a upevněn podle některé z variant přílohy J.;
• *) Doporučujeme: minimálně 4 bodové bezpečnostní pásy, hasicí přístroj, odpojovač baterie;

C) Obecně pro všechna vozidla:

• 1) karoserie nesmí nést známky koroze nebo jiného poškození;
• 2) mechanické část bez známek nadměrného opotřebení;
• 3) osvětlení vozu naprosto funkční;
• 4) zvláštní úpravy např. aerodynamické prvky doloží jezdec dobovou fotografii, tiskem, homologačním listem apod.
• 5) Bezpečnostní prvky viz výše budou striktně vyžadovány